南沙海嘉码头竣工

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海嘉码头与南沙汽车码头一体化运作后，广州港南沙港区将形成拥有5个滚装汽车专用泊位、1.1公里码头岸线、61.9万平方米商品车堆场（其中露天53.7万平方米，室内8.2万平方米）的滚装码头作业区，商品车年通过能力180万辆，能为汽车主机厂、滚装船公司和整车物流公司提供高品质、高效率、低成本的港口装卸、仓储、物流服务。未来随着近洋码头建成投产后，将形成年实际通过能力超200万辆的全国最大汽车码头集群。

海嘉码头工程是广州市国际航运枢纽建设的重点项目，项目建设对于满足广东省特别是珠江三角洲汽车吞吐量快速增长需求，适应汽车滚装船大型化，提高广州港滚装汽车通过能力，充分发挥南沙港区对腹地经济发展的辐射和带动作用具有重要意义。

今年4月，广州印发了《广州市建设汽车国际贸易中心工作方案》，对未来五年发展汽车贸易作出规划，力争到2025年，全市汽车国内外贸易规模超7000亿元。当前，依托南沙汽车码头、海嘉汽车码头，广州港南沙港区具备汽车仓储、检测、展示、交易服务等服务功能，同时发挥内贸航线密集优势，搭建了可通过集装箱、滚装船和即将建成的南沙港铁路等多种方式汽车物流网络，形成以海港辐射内地的汽车物流集聚分拨效应。

笔者了解到，2019年，广州港南沙港区完成商品车装卸量超过110万辆，进一步稳固广州港国内最大内贸商品车滚装枢纽港地位，完成汽车平行进口1.2万辆，继续保持全国平行进口汽车第二大口岸地位，实现全国首单二手车出口业务从南沙港出海。

南沙海嘉汽车码头联合南沙汽车码头，将发挥华南最大的商品车进出口滚装枢纽港优势以及“以港促城、以产促城”作用，打造服务华南、中南、西南等地的汽车出海大通道，推动国内国际“双循环”与汽车物流产业链供应链协同畅通，推动完善全球汽车贸易链，为国内国际汽车物流消费“双循环”强劲可持续发展贡献港口力量，助力粤港澳大湾区建设。